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精密齿轮齿面常见的失效形式介绍
在润滑脂充分的闭试齿轮传动中,齿面普遍的失效模式是齿面疲劳点蚀,即疲劳磨损。传动齿轮承受力后,齿面将造成接触压力,齿面接触压力脉冲循环转变。
发布日期:2022 - 02 - 14 14:21:25

在润滑脂充分的闭试齿轮传动中,齿面普遍的失效模式是齿面疲劳点蚀,即疲劳磨损。传动齿轮承受力后,齿面将造成接触压力,齿面接触压力脉冲循环转变。

精密齿轮

运行中,轮齿在接触压力持续的作用下,在齿面产生细微疲劳裂痕,裂痕持续扩散扩大,从齿面脱落出来金属材料碎渣,产生斑点状凹坑。齿面产生点蚀后,齿廓表层受到毁坏,使震动和噪音扩大,导致不可以正常的运行。

点蚀多产生在靠接节径周边的齿根表层上,这是由于轮齿在齿合环节中,当轮齿在接近节径处齿合时,相对滑动速度方向有转变,润滑膜难以产生。并且当轮齿在节径周边齿合时,与此同时齿合齿数小,针对直齿轮通常仅有一对儿齿触碰。因而,齿面接触压力也比较大,故在节径周边较为易产生点蚀。

通常,硬齿面齿轮通常不易产生非扩展性点蚀,当点蚀如果产生便会扩大,而产生扩展性点蚀。针对表面淬火及表层渗碳淬火的钢质传动齿轮,齿面疲劳裂痕经常最先产生在表面淬火硬层与软芯部相接处。裂痕扩大后,齿面会整片脱落,与齿面点蚀外型不一样,脱落坑的范围和壁厚都比点蚀大。这类齿面整片脱落的情况称之为脱落。

因而,可以选用提升齿面硬度标准、更改润滑脂特性、选用角变位传动方式、提升传动齿轮的触碰精密度等方式缓解和避免疲劳点蚀的产生。

以上是对精密齿轮齿面常见的失效形式介绍,有需要精密齿轮的欢迎咨询iHF合发齿轮厂家。


关键字: 精密齿轮
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